Bạn có thể nghĩ về Nepal là điểm đến trekking tối cao được khám phá tốt nhất bằng cách núi trên thế giới. Nhưng, đất nước Himalaya nhỏ này cung cấp nhiều hơn là trekking, và được thiết lập rất tốt cho du lịch đến nỗi thực tế bất cứ điều gì bạn có thể nghĩ là có thể!
Xe máy là cách ưa thích mới của tôi để xem bất kỳ quốc gia nào (nhờ vào vòng dài để lấy cảm hứng). Sự tự do, linh hoạt và cảm giác phiêu lưu mà nó mang lại không giống bất cứ điều gì khác mà tôi đã trải qua trước đây.
Bạn hoàn toàn kiểm soát khi nào và nơi bạn đi, và bạn có chiếc xe lý tưởng để khám phá. Không có chờ xe buýt hoặc taxi để mặc cả. Bạn hoàn toàn tự do dừng lại cho một bức tranh, đi đường vòng thú vị và đi theo tốc độ của riêng bạn. Những điều duy nhất quan trọng là con đường phía trước, và nhiên liệu còn lại trong bể của bạn.
Hành trình của tôi vào núi
Tôi đã ném lên giữa xe máy ở Ladakh ở miền bắc Ấn Độ, hoặc Mustang ở Nepal. Trận động đất ở Nepal đã xảy ra khoảng sáu tháng trước đó và ngành công nghiệp du lịch đang gặp khó khăn, cộng với tôi đã đi qua Ấn Độ vào đầu năm. Mọi thứ đều hướng tôi về phía Nepal.
Khi đến nơi, tôi chỉ có một kế hoạch – lên núi càng sớm càng tốt, và đang trên xe buýt từ Kathmandu đến Pokhara vào buổi sáng sau khi đến. Tôi đã chọn không xe máy từ Kathmandu vì tôi không chắc con đường như thế nào và nó có hại như thế nào với xe tải và 4WD, vượt qua nhau theo bất kỳ cách nào họ có thể.
Hóa ra tôi có lẽ sẽ an toàn hơn trên một chiếc xe máy khi chiếc xe buýt tôi bị rơi với những chiếc xe buýt khác khoảng nửa chừng cuộc hành trình. Tôi và một người đàn ông Pháp bị xáo trộn trên một chiếc xe buýt đi ngang qua cùng hướng, và nói về kế hoạch của chúng tôi. Đó là một thách thức khi thuyết phục anh ta rằng một vài ngày trên một chiếc xe máy sẽ rất tuyệt vời, và anh ta rất muốn đi cùng.
Pokhara đã chết. Một thị trấn du lịch toàn diện, nhưng hầu như không phải là một du khách trong tầm nhìn. Không cần phải nói rằng chúng tôi đã ngứa khi rời đi và tôi đã thuê một chiếc xe đạp vào ngày hôm đó và sẵn sàng rời đi tiếp theo. Điều thú vị để làm là thuê một Royal Enfield và có một vài nơi ở Pokhara với những chiếc xe đạp cổ điển đáng chú ý lựa chọn $ 30-50 một ngày.
Trong khi nó cực kỳ hấp dẫn, cuối cùng tôi đã chọn một chiếc xe đạp hai mục đích được làm cho những con đường đất, bùn và băng qua sông. Ban đầu tôi muốn đi từ Pokhara đến biên giới với Tây Tạng, nhưng giấy phép nhập cảnh 500 đô la Mỹ cho Upp mạch Annapurna).
Người đàn ông Pháp đã đồng ý đến cùng với Muktinath, nơi anh ta sẽ bắt một chiếc xe buýt nửa chừng và bắt đầu một chuyến đi đến trại căn cứ Annapurna. Ngày khởi hành là một thảm họa và chúng tôi đã thực sự rời đi vì Hiến pháp mới của Nepal đã đến và rõ ràng thật có hại khi đi trên đường (một số chiếc xe đã bị dừng lại và đốt cháy).
Chúng tôi không thể nói nếu điều này chỉ là sự sợ hãi của chủ nhà khách của chúng tôi để làm cho chúng tôi ở lại một đêm khác, nhưng cuối cùng chúng tôi đã theo lời khuyên của anh ấy. Ngày hôm sau mọi thứ dường như đã bình tĩnh lại và chúng tôi rất tốt để đi.
Ngày 1: Pokhara đến Tatopani
Khoảng cách: 107 km
Điều này được ngụ ý là ngày dễ dàng nhất của chuyến đi, mặc dù tổng khoảng cách dài nhất. Tuyến đường từ Pokhara đến Beni đã được lát hoàn toàn, và sẽ chỉ có một phần nhỏ khoảng 20 km giữa Beni và Tatopani sẽ lầy lội và chậm chạp.
Chà, nó [hóa ra là] ngày dài nhất và nhiều lần trở lại của chuyến đi. Chúng tôi đã lên kế hoạch cho một vài đường vòng sẽ giữ chúng tôi ra khỏi đường cao tốc chính và đưa chúng tôi đến một vài điểm quan tâm. Một tuyến đường ngắn hơn, nhưng chậm hơn qua quan điểm Sarangkot là một sự khởi động tốt và đưa chúng tôi vào chuyến đi trong khi cung cấp tầm nhìn tuyệt vời về Annapurna Massif.
Đây là những đường vòng mà tôi đã mong đợi. Đường vòng thứ hai có phần tình cờ và chúng tôi bắt đầu tự hỏi những gì chúng tôi đã tự đưa mình vào. Những gì trông giống như một con đường khác từ Baglung đến Beni hoàn toàn làm chúng tôi biết các bit và chúng tôi chỉ có thể quản lý khoảng 15 km/h. Lớp lót bạc từ vài giờ khốn khổ này là con đường được cho là bị tra tấn từ Beni đến Tatopani là một hành trình tương đối. Tôi sẽ lấy một chút bùn trên ổ gà và đá bất cứ ngày nào.
Ngày 2: Tatopani đến Muktinath
Khoảng cách: 72 km
Cho đến nay là ngày tốt nhất của chuyến đi và lý do tại sao tôi quan tâm đến Nepal. Bắt đầu từ Tatopani ở độ cao khoảng 1200 m, chúng tôi vẫn ở trong LURừng SH bao phủ nhiều vùng dưới của Nepal, nhưng nó nhanh chóng thay đổi khi chúng ta đi về phía bắc vào vùng Mustang và đạt được độ cao.
Chúng tôi đi qua nhiều ngôi làng nhỏ khác nhau, dừng lại cho bữa sáng và trà, và vào giờ ăn trưa, chúng tôi đã ở Jomsom. Phong cảnh đã thay đổi hoàn toàn và chúng tôi hiện đang ở trên sa mạc núi và ở 2700 m. ngạc nhiên bởi bao nhiêu mặt đất chúng tôi đã bao trùm, chúng tôi biết rằng chúng tôi có thể biến nó thành Muktinath trước khi kết thúc ngày.
Quay lại xe đạp và bây giờ có được một số độ cao lớn mà chúng ta bắt đầu gặp phải một vấn đề. Chiếc xe đạp không đủ sức mạnh để mất hai người nhờ vào không khí mỏng ở độ cao cao. Nhiều trong số 15 km cuối cùng đã ở tốc độ hoàn toàn trong thiết bị đầu tiên, sử dụng nắm bắt để giữ cho các vòng quay cao và ngăn xe đạp khỏi bị đình trệ. Khi con đường quá dốc, chúng tôi phải đẩy nó lên ngọn đồi, nhưng nó đáng để nỗ lực. Quan điểm của những ngọn núi xung quanh là nổi bật.
Ngày 3-5: Muktinath đến Pokhara
Khoảng cách: 174 km
Công việc khó khăn đã được thực hiện, người đàn ông Pháp đã rời đi trên một chiếc xe buýt và tôi đã có ba ngày tiếp theo để đi xuống dốc tất cả các cách trở về Pokhara. Tôi đã dành thời gian khám phá các thị trấn cũ của Kagbeni và Marpha, thư giãn trong suối nước nóng và uống bia ở Tatopani và uống trà trong làng. Ngày sau khi tôi hoàn thành là sinh nhật của tôi và tôi không thể nghĩ về một món quà tốt hơn để cho mình.
Danh sách kiểm tra cho xe máy ở Nepal
Một chuyến đi xe máy có thể không nằm trong cuốn sách hướng dẫn của bạn, nhưng điều đó không ngụ ý điều đó là không thể. Với một chút về kế hoạch để đảm bảo bạn đã bao gồm những điều cơ bản, bạn có thể bật lên ở một quốc gia như Nepal sẵn sàng đi xe. Theo hướng dẫn này sẽ là một trợ giúp tuyệt vời để giúp bạn bắt đầu, nhưng bạn có thể làm mọi việc theo cách riêng của mình và lên kế hoạch cho chuyến đi chính xác theo cách bạn thích.
Hãy chắc chắn rằng bạn được phép đi xe ở Nepal: Giấy phép lái xe là đủ cho tôi và tôi cũng có giấy phép lái xe quốc tế. Tôi vẫn không chắc chắn về tính hợp pháp của việc đi xe máy và nếu có giấy phép xe máy, nhưng mọi người ở Nepal sẽ cho bạn biết rằng một giấy phép Chauffeurs tiêu chuẩn là tốt. Tuy nhiên, công ty bảo hiểm của bạn có thể nghĩ khác nhau, và không có bảo hiểm sẽ bao gồm bạn nếu bạn đi xe bất hợp pháp. Chọn mức độ rủi ro và kế hoạch của bạn cho phù hợp.
Học cách đi xe (nếu bạn chưa thể): Bật lên và không biết cách cưỡi xe đạp trông không tuyệt vời và các công ty có thể do dự để thuê bạn một chiếc xe đạp. Bạn luôn có thể học cách đi xe ở Nepal qua những nơi như câu lạc bộ xe máy trái tim và nước mắt.
Chọn thiết bị của bạn: Bạn sẽ cần mang theo tất cả các thiết bị của mình trên xe đạp của mình, vì vậy hoặc một gói xe đạp hoặc gói 40L mà bạn có thể buộc xuống là tốt nhất. Hãy suy nghĩ về những loại quần áo bạn sẽ đi trong là tốt. Tôi có đôi giày bền, quần jean và áo khoác. Nó không khác nhiều so với bất kỳ chuyến đi nào khác, mặc dù nếu bạn muốn thiết bị bảo vệ nhiều hơn thì hãy chọn nó.
Thuê hoặc mua xe đạp? Thường thuê một chiếc xe đạp tiết kiệm tất cả các rắc rối liên quan đến chính thức sở hữu một cái gì đó, nhưng nếu bạn có một chuyến đi dài được lên kế hoạch, nó có thể đáng để gặp rắc rối. Trong nhiều trường hợp, nó có thể rẻ hơn để mua một chiếc xe đạp và bán nó khi bạn rời đi, thay vì thuê và lo lắng về việc gây ra bất kỳ thiệt hại nào. Ở Nepal có một vài cửa hàng xe máy và các công ty cho thuê tại thủ đô Kathmandu, và nhiều hơn nữa ở Pokhara. Ngoài ra còn có nhiều cơ quan du lịch khác nhau có thể tổ chức thực tế bất cứ điều gì bạn cần. Tôi đã sử dụng một đại lý du lịch ở Pokhara, người đã có một người bạn với một vài chiếc xe đạp. Tất cả chỉ là một cuộc gọi điện thoại và một chút đàm phán về giá cả. Tôi rời hộ chiếu của mình như một khoản tiền gửi, vì tôi muốn làm điều đó sau đó đặt một khoản tiền gửi tiền mặt cực kỳ lớn. Hãy chắc chắn rằng bạn kiểm tra đèn, sừng và bộ công cụ trước khi đồng ý với bất cứ điều gì.
Tham gia một tour du lịch? Trong khi bạn có thể tham gia một tour du lịch xe máy, giá khoảng 5-10 lần những gì bạn sẽ dành nó một cách tự làm. Thêm vào đó, một trong những phần tốt nhất về du lịch xe máy là sự tự do, và đang trong một chuyến đi mất đi. Tôi đã đi với tuyến DIY và sẽ chọn nó mỗi lần.
Chọn một chiếc xe đạp: Theo tôi có ba điều quan trọng: Tôi có khả năng đi xe đạp không? Là chiếc xe đạp phù hợp với những con đường tôi có kế hoạch lấy? Làm người dân địa phương có biết cách khắc phục không? Ở Nepal, tôi đã có sự lựa chọn giữa Royal Enfield, Honda Baja, VR150 và các loại xe đạp thể thao khác nhau. Cuối cùng tôi đã chọn VR150 vì nó không quá đắt và sẽ có thể đối phó với những con đường đất mà tôi dự định đi xe. Tỷ lệ đi nằm trong khoảng từ $ 20 – 30 mỗi ngày. Một enfield hoàng gia nên ở cùng một mức giá, mặc dù nó có thể đắt hơn nhiều tùy thuộc vào điều kiện này và Honda Baja hoặc tương tự sẽ là 50-60 đô la một ngày.Chọn một tuyến đường: Mua một trong những bản đồ trekking (có sẵn ở Kathmandu và Pokhara) của khu vực bạn dự định đi xe và nếu bạn muốn, hãy tải xuống bản đồ của Nepal trên điện thoại hoặc GPS của bạn. Có rất nhiều con đường khác trên các bản đồ trekking và bạn có thể dễ dàng thay đổi kế hoạch của mình nếu cần. Người dân địa phương sẽ đi xe đạp thực tế ở bất cứ đâu và với một chút trí tưởng tượng, bạn có thể vạch ra bất kỳ tuyến đường nào bạn thích. Hướng dẫn của tôi sẽ là tránh xa đường cao tốc chính càng nhiều càng tốt, và đi lại những con đường. Nó sẽ chậm hơn một chút, nhưng bạn sẽ không phải lo lắng về việc xe tải chạy quanh các góc. Tôi rất muốn giới thiệu chuyến đi lên Muktinath (và tất cả các cách lên Tây Tạng nếu bạn có đủ khả năng), và nếu tôi làm điều đó một lần nữa, tôi sẽ bắt đầu ở Kathmandu.
Nhận giấy phép của bạn: Bạn sẽ có nhiều khả năng vẫn cần cùng một giấy phép TIMS mà Trekkers cần ở Nepal và bất kỳ giấy phép nào khác cần thiết cho các khu vực mà bạn dự định nhập. Mỗi cơ quan chuyến đi ở Nepal có thể làm điều này và giá khá cố định.
Lập kế hoạch cho các điểm dừng xăng của bạn: Nói tóm lại, tốt nhất là lấp đầy càng nhiều càng tốt ở các thị trấn lớn hơn và đảm bảo bạn đang đứng trên đường đi nơi bạn có thể. Một số ngôi làng nhỏ hơn don có xăng. Tôi đã lấp đầy ở Pokhara, Beni và Jomsom.
Đạt đường: Hãy dễ dàng và làm quen với việc đi xe ở Nepal. Niềm vui trong chuyến đi của bạn!
Như bài đăng này? Ghim nó!
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Dê trên đường là một cộng sự của Amazon và cũng là một chi nhánh cho một số nhà bán lẻ khác. Điều này ngụ ý chúng tôi kiếm được hoa hồng nếu bạn nhấp vào liên kết trên blog và mua hàng của chúng tôi từ các nhà bán lẻ đó.
Leave a Reply